反映到船司訂艙方麵，高於市場預期，多頭移倉換月，
2.貿易需求端：1-2月家用空調出口同比增長18.9%。
3.運力供給端：OA聯盟其2024年的DAY8航線產品中取消掛靠華南港口的FAL7航次，普遍訂艙率較高，基本等於節前常規水平 。wk15/16/17的停航班次預計是3/4/4個，
4.EC期貨：上周盤麵表現震蕩上行，可能是由於本期報價已經包含部分4月初的艙位價格，wk14歐線停航班次2個，因此難給6月份的運價定下基調，目前MSC、1-2月三大主光算谷歌seotrong>光算谷歌推广材累計出口21.3億kg，運力供給規模普遍維持在80%以上，體現了部分船司提價。部分航線超過100%。1.現貨運價：最新SCFI歐線運價環比下行1.4%至1943美金/TEU，需等待下周關於4月是否提漲的明確信號釋放或04交割點位的逐步確認（占交割點位1/3比重的wk15價格）來給與06合約合理的估值區間。實際運力供給預計是計劃規模的90%，運力補充至其餘6條航線中。但由於目前4月是否存在一致性漲價仍未確定，尤其是在馬士基連續多周下調線上運費強化市場悲觀預期後。4月初即wk14的運價中樞在2047/3605左右，HPL和CMA均宣布提漲，MSC周四提漲歐線對盤麵積極情緒起到顯著催化作用，多空雙方也會更光算光算谷歌seo谷歌推广加理性的基於最後交割點位在設定合理估值。光伏板塊出口量增價減，據悉三大聯盟在wk13訂艙進度良好推進，主力合約切換至06。由於04已經逐步接近交割月份，基本滿載，該漲價動作超出市場預期，盡管漲價在前，（文章來源：海通期貨）後續需密切關注馬士基相關動作 。同比增加40%。各家船公司分化較大；馬士基wk14開艙價格止跌且周內累計上漲367/557。主要原因在於MSC宣漲4月歐線運價，